继为城建集团修复盾构机转子之后，我公司又承接了该集团的日立盾构机主驱动密封的修复。

【盾构机主驱动密封修复前】

      盾构机在我国城市地铁隧道、过江河公路隧道、城市排污管道、过江输水或输气管道中使用越来越普遍。作为盾构机核心部件之一盾构机主驱动系统被称为盾构机的“心脏”,主驱动密封就是“心脏的膈膜”,因此主驱动密封的作用至关重要，阻止泥渣进入主轴承。在施工过程中密封的损坏或磨损会造成驱动系统主轴承齿轮油泄漏或泥渣颗粒进入齿轮箱，从而引起主轴承及齿轮损坏，这将对盾构机带来不可估量的损失。

【盾构机主驱动密封修复前】

      本次修复的密封面共2个，由于其中一个密封面附带的元器件太多不方便运输，需要在现场修复，另外一个送到我公司进行修复，工期15天。面对直径三米多的密封面，这工期确实太紧张，经过专业工具的测量检测，磨损部位要比之前肉眼所见还要严重，这无疑又加大了我们的工作量。根据磨损的实际情况我方制定了修复方案，通过城建集团的认可后，马上调集施工团队，兵分两路，为保障工期，两个密封面同时开工。
      北京的7月，不是酷暑就是雷雨，给我们的修复工作带来了很大的阻力。运输到我公司厂区内的可以在车间施工，受自然条件影响小一些，但在现场施工的工程师要在三十五六度的高温下操作，由于是室外，高温还可以坚持，遇到雷雨就只能停工，否则在金属零件上操作太危险了，自然气象无法逆转，我们就调整自己的作息，每天四五点开始施工，中午不休息，为了就是与雷雨争抢时间。烈日晒的头晕了，就喝一支藿香正气液，在阴凉处歇上十分二十分钟的，继续工作。
      施工条件虽然艰苦，但是修复质量决不能马虎，按照我们制定好的工艺，从清洗打磨、测量、焊补、初步研磨、再次焊补到精研，每一个环节都严格把质量关，作为“心脏的隔膜”修复精度要求极高，而我们的信念更要求自己必须不放过每一个磨损点，保障修复质量。修复工作如期结束，验收的日子到了，我们公司的技术部门、施工部门及城建集团的验收团队一起对修复质量进行了检测。由于此密封太大没有条件上磨床，我们只能按照基准面手工研磨，这一点是城建集团始终担心的问题，怕精度不够。随后通过专业检测工具测量多个点，他们的验收人员露出了我们想看到的笑容。认真的对我们的领导说：“这么大的修复量，手工研磨，与标准尺寸误差不到1-2丝是怎么做到的？这是我没想到的，非常好，修复质量没有问题！”。我想我要在第一时间把这句话告诉我们奋战在一线上的同事们，我们付出得到了最好的认可，我们的汗水都是值得的！
     今天，我们所修复的密封面进行了最后的装机，即将重新回到岗位中去，继续它的使命！
     我们还要感谢城建集团的朋友们对我们现场服务的支持，谢谢你们！

奥宇可鑫修理部
杨青柳
2015年8月15日