北京福田戴姆勒汽车有限公司于2012年2月18日在北京正式成立，它是由北汽福田汽车股份有限公司和戴姆勒股份公司合资组建的商用车公司，福田汽车和戴姆勒各持股50%。北京福田戴姆勒汽车有限公司，将生产以“福田欧曼”品牌为主的中重卡产品和戴姆勒许可的排放标准和动力分别达到欧V和490马力的OM457重卡发动机。随着福田戴姆勒合资公司的成立，将全面引入戴姆勒先进的技术、制造管理、质量控制等，为广大用户创造更高品质、更高出勤率、具有持续盈利能力的高品质重卡，其中质检采用欧洲标准质检体系，36道检验关层层把关，确保产品出厂品质。

       模具使用单位传统的修复方法主要是电焊和氩弧焊。这两种传统的修复方法均存在着严重的不足，电焊、氩弧焊在焊补过程中，焊点附近及整个机体会由于升温出现变形，产生内应力、裂纹及退货软化等不良现象，而这种不良现象又会继续引出模具拉毛等情况。

【修复前】

【修复后】

       近几年来我公司一直承接着福田戴姆勒的冲压模具修理业务，采用我公司冷焊及刷镀技术。这两种技术最大的特点就是常温修复，模具表面在修复过程中，不升温、不变形、屋内应力产生，避免了修复处微裂纹的产生，而且不受模具重量、形状、位置的限制，哪里磨损就准确地修补哪里，修补量可精确控制、可随基准面形状修复、修复点粗糙度可达（0.1）以下。该技术即可修复模具的拉沟、也可修复大面积的磨损曲面，在修补刃口的崩损时，不会出现退火、软化现象，也不会出现裂纹。对于模具的几个重点受力集中区域，可通过对其表面进行改性，选择高硬度、高耐磨性的特殊材料作为补材，使此区域的综合性能明显高于原材质，而且对模具整体使用寿命的提高，模具返修率的下降以及冲压件表面质量的改善等方面都有明显的作用。即由于选择高性能修复材料的原因，是经过特殊技术修复后的模具表面使用性能等于或超过了原品性能。

       我公司曾几次赶赴福田戴姆勒现场救援，在没有备件储备的情况下，模具在冲压时出现问题，拉延件不断出现拉毛等情况，无法正常生产，无法保障冲压件的质量，这将直接导致组装生产线停产。在这种情况下，我公司修复团队直接派人到现场紧急修复，才保障了正常组装生产。